附件內容：
（已壓縮）1公示稿國道G207線化州城區段（南盛蒲山至良光高塘）改線工程.pdf
      工程概況
      3.2.1 基本情況
      項目名稱：國道 G207 線化州城區段（南盛蒲山至良光高塘）改線工程
      建設單位：化州市交通運輸局
      建設性質：新建
      建設地點：茂名市化州境內，起點位于南盛街道蒲山村（本項目樁號為 K3984+880，
      對應現狀國道 G 207 樁號為 K3985+637），終點位于良光鎮高塘村（本項目樁號為
      K4008+386.790，對應現狀國道 G 207 樁號為 K4008+118）。
      建設內容：主要建設國道 G207 線化州城區段（南盛蒲山至良光高塘）改線道路，
      路線全長 23.507km。
      投資總額：本項目總投資 175147.623 萬元。
      建設周期：項目建設周期為 23 個月（約 2 年，1 年工作 300 天，即 600 天）。
      計劃投入使用時間：2024 年 12 月。
      3.2.2 線路走向及主要控制點
      1. 線路走向
      起點位于南盛街道蒲山村（本項目樁號為 K3984+880，對應現狀國道 G 207 樁號為
      K3985+637），對原舊 G207 進行改線，從起點開始設置漸變段斷面由 18m（雙向四車
      57
      道）漸變至 33m（雙向六車道），往西行駛 2.4km 后設 644m 長鑒江大橋跨越鑒江，
      路線繼續往西上跨排洪渠、麗江河后轉向西南，上跨現狀省道 S285（設置分離式立交）
      后，在書塘村位置路線轉向南，設 651m 長羅江大橋跨越羅江，之后往東南方向經化北
      高速連接線(工可階段)、文家涌、石灣河至旺竹圩村，然后轉向南上跨現狀省道 S284
      （設置分離式立交），設置 589m 長河茂鐵路跨線橋跨越河茂鐵路，見圖 3.2-1，經陂
      邊村，在山茶根村位置接回現狀舊國道 G207，之后 1.7km 沿舊 G207 進行拓寬改造。
      終點位于良光鎮高塘村（本項目樁號為 K4008+386.790，對應現狀國道 G 207 樁號為
      K4008+118），與工業大道交叉口位置附近，過交叉口后設置漸變段順接現狀舊 G207。
      路線全長 23.507km。
      圖 3.2-1 項目跨河茂鐵路示意圖
      2. 主要控制點
      沿線鎮區：南盛街道、麗崗鎮、河西街道、石灣街道、良光鎮及楊梅鎮。
      主要道路：省道 S284、S285、玉茂一級公路（擬建）、化北高速（規劃）、鄉道 Y497、
      鄉道 Y542。
      軌道交通：河茂鐵路。
      主要河流：鑒江、羅江、路線沿途跨越的
      ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑以上為內容讀取區域↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
      ------------------------------分割線------------------------------
      ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓以下為投資額讀取區域↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
      386.790，對應現狀國道 G 207 樁號為 K4008+118）。
      建設內容：主要建設國道 G207 線化州城區段（南盛蒲山至良光高塘）改線道路，
      路線全長 23.507km。
      投資總額：本項目總投資 175147.623 萬元。
      建設周期：項目建設周期為 23 個月（約 2 年，1 年工作 300 天，即 600 天）。
      計劃投入使用時間：2024 年 12 月。
      3.2.2 線路走向及主
      ##############################################################
      K 線線
      形指標優于 B 線，B 線在長山、鎮安村及邊水位置拆遷較多房屋，拆遷規模明顯大于 K
      線，B 線實施難度大。
      綜合技術、經濟、地方意見等多因素進行比較，由于 B 線拆遷規模大，實施難度大，
      總投資多，因此本階段擬推薦采用 K 線。
      3.3.1.3
      與 C 線（塘崗村避繞）方案同深度比較線方案
      C 線：原《化州市城市總體規劃（2011-2035）》規劃在塘崗村位置進行改線，因舊
      規劃線位起
      ##############################################################
      2、拆遷量較大，路線長度長，造價略高；
      3、不便于兩側橋頭接堤路設置。
      圖 3.3-4 K 線和 D 線方案布置對比圖
      綜合技術、經濟、地方意見等多因素進行比較，由于 D 線拆遷規模大，線形指標差，
      總投資多，因此本階段擬推薦采用 K 線。
      74
      3.3.1.5
      與 E 線（避讓文家涌村）方案同深度比較線方案
      本項目羅江大橋至省道 S284 段路線與羅江新城規劃區邊界并線，本項目作為羅江
      新城規劃
      ##############################################################
      G207 城區段擁堵狀況，且預計過境車輛通行時間可縮短約 15 分鐘。
      為緩解目前舊 G207 城區段的擁堵狀況，同時滿足未來城鎮發展對交通道路的依賴，化
      州市交通運輸局擬投資 175147.623 萬元，提出“國道 G207 線化州城區段（南盛蒲山至良光
      高塘）改線工程”（以下簡稱“本項目”，舊 G207 保留），主要建設國道 G207 線化州城
      區段（南盛蒲山至良光高塘）改線道路，路線全長 2
      ##############################################################
      G 207 樁號為 K4008+118）。
      建設內容：主要建設國道 G207 線化州城區段（南盛蒲山至良光高塘）改線道路，
      路線全長 23.507km。
      投資總額：本項目總投資 175147.623 萬元。
      建設周期：項目建設周期為 23 個月（約 2 年，1 年工作 300 天，即 600 天）。
      計劃投入使用時間：2024 年 12 月。
      3.2.2 線路走向及主要控制點
      1. 線路走向
      起點
      ##############################################################
      
      特殊路基處理
      km
      0.722
      0.691
      擋土墻
      m3
      60
      1890
      6
      路面工程
      km2
      88.7
      89.0
      7
      涵洞工程
      道
      8
      8
      8
      交安機電
      km
      2.8
      2.812
      9
      拆遷建筑物
      萬元
      3003
      8853
      10
      主線占用土地
      畝
      210
      212
      11
      建安費
      億元
      0.813
      0.816
      12
      造價估算
      億元
      1.569
      1.521
      優缺點分析
      K 線優點：1、拆遷規模小，實施
      ##############################################################
      為了發揮本項目的社會與經濟效益，本項目計劃 2023
      年 2 月開工，2024 年底底成通車，工期約 2 年。
      99
      3.3.5 工程投資
      根據項目可行性研究報告，本項目投資額為 175147.62 萬元，平均每公里造價為
      7450.87 萬元。
      3.4 影響因素分析
      3.4.1 設計期環境影響因素分析
      設計期將確定公路的路線走向，施工方式，橋梁、互通立交等主體工程位置和形式，
      這些往往是整個項目
      ##############################################################
      劃 2023
      年 2 月開工，2024 年底底成通車，工期約 2 年。
      99
      3.3.5 工程投資
      根據項目可行性研究報告，本項目投資額為 175147.62 萬元，平均每公里造價為
      7450.87 萬元。
      3.4 影響因素分析
      3.4.1 設計期環境影響因素分析
      設計期將確定公路的路線走向，施工方式，橋梁、互通立交等主體工程位置和形式，
      這些往往是整個項目對周邊環境影響程度的決定性因素，合理的設
      ##############################################################
      3/10
      18
      涵洞
      道
      77
      五
      路線交叉
      19
      主要平面交叉
      處
      14
      20
      主要道路平面交叉
      處
      3
      21
      立體交叉
      處
      2
      六
      沿線設施
      22
      預留服務區地塊
      處
      1
      七
      造價
      23
      建安費
      億元
      9.983
      24
      總造價
      億元
      16.167
      59
      表 3.2-2 主要技術標準表
      序號
      指標
      單位
      主要技術指標
      標準值
      采用值
      1
      公路等級
      級
      一級公路
      2
      設計速度
      km/h
      80km/
      ##############################################################
      五
      路線交叉
      19
      主要平面交叉
      處
      14
      20
      主要道路平面交叉
      處
      3
      21
      立體交叉
      處
      2
      六
      沿線設施
      22
      預留服務區地塊
      處
      1
      七
      造價
      23
      建安費
      億元
      9.983
      24
      總造價
      億元
      16.167
      59
      表 3.2-2 主要技術標準表
      序號
      指標
      單位
      主要技術指標
      標準值
      采用值
      1
      公路等級
      級
      一級公路
      2
      設計速度
      km/h
      80km/h
      3
      行車道數
      道
      雙向六車道
      ##############################################################
      路面工程
      km2
      88.7
      89.0
      7
      涵洞工程
      道
      8
      8
      8
      交安機電
      km
      2.8
      2.812
      9
      拆遷建筑物
      萬元
      3003
      8853
      10
      主線占用土地
      畝
      210
      212
      11
      建安費
      億元
      0.813
      0.816
      12
      造價估算
      億元
      1.569
      1.521
      優缺點分析
      K 線優點：1、拆遷規模小，實施難度小；
      2、路線長度略短；
      3、距離陡邊村較遠，對現狀村莊影響較小。
      缺點：
      
      ##############################################################
      工程
      道
      8
      8
      8
      交安機電
      km
      2.8
      2.812
      9
      拆遷建筑物
      萬元
      3003
      8853
      10
      主線占用土地
      畝
      210
      212
      11
      建安費
      億元
      0.813
      0.816
      12
      造價估算
      億元
      1.569
      1.521
      優缺點分析
      K 線優點：1、拆遷規模小，實施難度小；
      2、路線長度略短；
      3、距離陡邊村較遠，對現狀村莊影響較小。
      缺點：
      1、較 A 線多占基本農田 65 畝，但目前全
      ##############################################################
      
      740.4/2
      690.4/2
      7
      涵洞
      道
      24
      34
      8
      拆遷建筑物
      m2
      21725
      38018
      9
      主線占用土地
      畝
      630
      891
      10
      占用永久基本農田
      畝
      0
      330
      11
      造價估算
      億元
      4.583
      5.830
      優缺點分析
      K 線優點：
      1、路線較短，總造價較低，線性指標較好，利于防洪通航；
      2、拆遷量小，地方支持；
      3、不占用永久基本農田，符合國家用地政策；
      4、有利于化州城區
      ##############################################################
      786
      1.561
      6
      橋梁
      m/座
      1714.2/5
      1518.4/3
      7
      涵洞
      道
      30
      18
      8
      拆遷建筑物
      m2
      24809
      33492
      9
      主線占用土地
      畝
      856
      485
      10
      造價估算
      億元
      9.321
      6.240
      優缺點分析
      K 線優點：
      1、遠離化州主城區，有利于化州市遠期發展；
      2、拆遷量小，地方支持；
      3、線形指標高。
      缺點：
      1、穿越二級水源保護區；
      2、造價較高。
      C 線
      ##############################################################
      軟基長度
      km
      0.995
      1.063
      6
      橋梁
      m/座
      651/1
      631/1
      7
      涵洞
      道
      7
      9
      8
      拆遷建筑物
      m2
      3593
      4149
      9
      主線占用土地
      畝
      259
      276
      10
      造價估算
      億元
      3.103
      3.249
      優缺點分析
      K 線優點：
      1、線形指標高；
      2、拆遷量小，地方支持。
      缺點：
      1、與羅江交角略小，但仍滿足通航防洪要求。
      D 線優點：
      1、與羅江近似正交。
      缺點：
      1、
      ##############################################################
      km
      1.521
      1.634
      6
      橋梁
      m/座
      132.8/2
      72.8/1
      7
      涵洞
      道
      14
      15
      8
      拆遷建筑物
      m2
      8585
      9426
      9
      主線占用土地
      畝
      429
      437
      10
      造價估算
      億元
      3.054
      3.019
      優缺點分析
      K 線優點：
      1、與羅江新城規劃相符；
      2、可接入化北高速連接線，后期本項目車輛可快速駛入化北及汕湛高速。
      缺點：
      1、壓占文家涌古井，但已采用橋梁方式跨越。
      2公示稿公眾意見說明.pdf
      1
      1、概述
      公眾參與是協調工程建設和社會影響的一種重要手段，公眾參與可以動員社
      會各方面的人員關心環境保護，參與環境建設，是判斷建設項目對自然環境和社
      會環境造成影響的重要依據之一，同時也是環評工作的重要組成部分。根據生態
      環境部令部令第 4 號《環境影響評價公眾參與辦法》規定，建設單位應當在環境
      影響評價過程中開展公眾參與活動，建設單位可通過廣播、電視、微信、微博及
      其他新媒體，采取張貼、掛網、登報、發放調查表等多種形式發布建設項目信息，
      收集公眾對本項目建設環保方面意見。
      化州市交通運輸局擬投資 175147.623 萬元，提出“國道 G207 線化州城區
      段（南盛蒲山至良光高塘）改線工程”（以下簡稱“本項目”，舊 G207 保留），
      建設地點位于茂名市化州境內，起點位于南盛街道蒲山村（本項目樁號為
      K3984+880，對應現狀國道 G 207 樁號為 K3985+637），終點位于良光鎮高塘村
      （本項目樁號為 K4008+386.790，對應現狀國道 G 207 樁號為 K4008+118）。項
      目總規劃占地面積 2060.02 畝，主要建設國道 G207 線化州城區段（南盛蒲山至
      良光高塘）改線道路，路線全長 23.507km。
      在開展環境影響評價工作期間，化州市交通運輸局于 2022 年 9 月至 11 月期
      間以登報、掛網、張貼公示等方式完成了首次環境影響評價信息公開和征求意見
      稿公開 2 次信息公示。
      2
      2、首次環境影響評價信息公開情況
      2.1 公開內容及日期
      化州市交通運輸局于 2022 年 9 月 19 日委托廣東眾泰環保科技有限公司承擔
      本項目的環境影響評價工作，并在茂名論壇（https://bbs.gdmm.com/）進行了第
      一次環評信息公示。公示內容如下：
      國道 G207 線化州城區段（南盛蒲山至良光高塘）改線工程
      環境影響評價第一次公示
      根據《環境影響評價公眾參與辦法》（生態環境部 部令第 4 號）和《關于發布〈環境影響
      評價公眾參與辦法〉配套文件的公告》（生態環境部 部令第 48 號）的規定，對國道 G207
      線化州城區段（南盛蒲山至良光高塘）改線工程環境影響評價進行公示，以便了解社會公眾
      對本項目建設的態度以及對項目環境保護方面的意見和建議，接受社會公眾的監督。
      一、項目名稱及概況
      項目名稱：國道 G207 線化州城區段（南盛蒲山至良光高塘）改線工程
      建設地點：茂名市化州市內（中心地理坐標：東經 110°41′0.30″E，北緯：21°42′26.61″N）
      建設單位：化州市交通運輸局
      建設性質：新建
      建設內容：總投資 175147.623 萬元，項目為一級公路。本項目起點位于南盛街道蒲山村，
      路線呈東北-西南走向，途徑深田村、后背坡村、克禮美村、山灣村，潭漏、文家涌村丹山
      村，陂邊村及山茶根村，終點位于良光鎮高塘村，與工業大道交叉口位置，接現狀舊 G207，
      路線全長 23.507km。路面寬度 33m，設計時速 80km/h，設計車流量 32491 輛/日。主要建
      設國道 G207 線化州城區段（南盛蒲山至良光高塘）改線道路，預計改線完成后可有效緩
      解舊 G207 城區段擁堵狀況，且預計過境車輛通行時間可縮短約 15 分鐘，現狀舊國道
      G207 線規劃作為城市道路使用。
      二、建設單位的名稱及聯系方式
      建設單位：化州市交通運輸局
      地址：廣東省茂名市化州市鑒江經濟開發區北京東四路
      聯系人：官先生
      聯系電話：0668-73***31
      E-mail：/
      三、環境影響報告書編制單位名稱
      環評單位：廣東眾泰環保科技有限公司
      聯系人：陳工
      聯系電話：131****2369
      E-mail：12******18@qq.com
      四、公眾意見表的網絡鏈接
      鏈接：https://pan.baidu.com/s/1MuJGy--7w-LJR36GLA0_FA 提取碼：79xw
      五、提交公眾意見表的方式和途徑
      本次公眾意見調查采取網絡下載并填寫《環境影響評價公眾調查表》，公眾可向公示指定地
      址發送信函、電子郵件等，發表對本項目環境影響評價工作的意見看法，請公眾在《環境影
      響評價公眾調查表》中留下姓名、身份證號、有效聯系方式、經常居住地址、是否同意公開
      個人信息等，以便必要時進行回訪。本次公示至本項目環境影響報告書征求意見稿編制過程
      3
      中，公眾均可向建設單位提出與環境影響評價相關的意見。
      發布單位：化州市交通運輸局
      2022 年 9 月 19 日
      4
      2.2 公開方式
      在 茂 名 在 線 論 壇 進 行 了 網 上 公 示 ， 公 示 網 址 為
      （https://bbs.gdmm.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3351732&fromuid=33538
      74）公示截圖見下圖。
      ***
      ****
      ******
      5
      2.3 公眾意見情況
      未收到公眾反饋反對意見。
      6
      3、征求意見稿公示情況
      3.1 公示內容及時限
      2022 年 10 月，環評報告書初步完成后，2022 年 10 月 25 日在茂名論壇
      （https://bbs.gdmm.com/）進行了第二次環評信息公示，并于 2022 年 10 月 27 日
      和 29 日在茂名日報刊登了兩次第二次信息公示，同時按規定在項目周邊的村莊
      居委會布告欄中進行了信息張貼。
      公示的內容如下：
      國道 G207 線化州城區段（南盛蒲山至良光高塘）改線工程第二次公示
      根據《環境影響評價公眾參與辦法》（生態環境部 部令第 4 號）的規定，需要對國道
      G207 線化州城區段（南盛蒲山至良光高塘）改線工程環境影響評價進行公示，以便讓公眾
      了解，同時也能了解社會公眾對本項目建設的態度以及對項目環境保護方面的意見和建議，
      接受全社會公眾的監督。
      一、項目名稱及概況
      項目名稱：國道 G207 線化州城區段（南盛蒲山至良光高塘）改線工程
      建設單位：化州市交通運輸局
      建設性質：新建
      建設地點：茂名市化州境內，起點位于南盛街道蒲山村（本項目樁號為
      K3984+880，對應現狀國道 G 207 樁號為 K3985+637），終點位于良光鎮高塘村
      （本項目樁號為 K4008+386.790，對應現狀國道 G 207 樁號為 K4008+118）。
      建設內容：主要建設國道 G207 線化州城區段（南盛蒲山至良光高塘）改
      線道路，推薦方案路線全長 23.507km。
      二、建設項目對環境可能造成影響
      1、廢氣污染影響
      本項目施工期中產生的大氣污染主要為揚塵污染、施工機械尾氣和瀝青煙氣污染，運營
      期的大氣污染主要為道路汽車行駛產生的汽車尾氣。
      2、廢水污染影響
      本項目施工期廢水主要為施工人員生活污水、施工生產廢水、橋梁施工廢水和暴雨地表
      徑流，營運期水污染源主要是地面徑流雨水。
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      3、噪聲污染影響
      本項目施工期噪聲污染源主要為各類施工器械噪聲，營運期的噪聲污染源主要是正常行
      駛的車輛產生的交通噪聲。
      4、固體廢物影響
      本項目施工期產生的固廢主要為建筑垃圾、開挖的棄土方、施工人員的生活垃圾，營運
      期固體廢物為道路垃圾。
      三、本工程擬采取的環保措施
      1、廢氣的治理措施
      施工期間，施工現場圍蔽，場地內灑水增濕，保持施工道路、機械的清潔；加強對施工
      器械的維護和管理；施工器械使用優質柴油；合理安排施工，避免在大風天氣進行土方作業；
      對運輸車輛加蓋篷布、堆場的物料加蓋防塵網。營運期間，在道路兩旁綠化帶栽種對 NO2
      有較強吸收能力的樹種，加大種植密度；禁止超標機動車通行。
      2、廢水的治理措施
      施工期間，合理安排施工，盡量避免在大雨天氣進行土方作業；施工臨建區設置沉砂池、
      隔油池對施工廢水進行處理；施工人員生活污水依托租賃的民居的現有管網，進入當地污水
      處理系統處理，施工臨建區內產生的生活污水經移動廁所收集，定期清運；雨水經收集沉砂
      處理后，經泵抬升排放至高排渠；橋梁施工時涉水橋墩施工過程中設置圍油欄，并定期對圍
      堰密閉性進行檢查。營運期間，道路兩側設置排水溝、沉砂池，橋梁上設置橋面徑流收集系
      統，匯流至一體化泵站中，經泵提升后，雨水最終均排入高排渠。
      3、噪聲的治理措施
      施工期間，加強對施工器械的管理，盡量選用低噪聲的設備；運輸車輛途經居民區、村
      莊時應減速、慢行、禁鳴喇叭；合理布局施工場地，遠離敏感點；要求施工單位文明施工、
      有效管理。營運期間，加強道路兩側綠植種植密度；對道路路段加強管控，對敏感路段限
      速、禁止鳴笛；在征得敏感點居民同意前提下加裝通風隔聲窗、安裝鋁合金窗并加密封條、
      綠化和其他降噪措施。
      4、固體廢物的治理措施
      施工期間，建筑垃圾集中收集，運至有能力的單位處理；廢土方沈陽至海口國家高速公
      路茂名至湛江段改建工程機場北互通連接線工程項目內回填；施工人員生活垃圾交由環衛部
      門清運。營運期間，道路產生的路面垃圾定期交由環衛部門清運。
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      5、生態的治理措施
      施工期間，做好道路及邊坡綠化恢復措施；合理安排施工期。對整個施工工期進行合理
      規劃，盡量縮短工期；項目臨時占地在項目建成后，盡快恢復。營運期間，強化沿線的綠化
      苗木養護，確保道路綠化長效發揮固土護坡、凈化空氣、隔聲降噪、美化景觀等環
      保功能；配備專業人員對綠化管理，定期澆水、施肥、松土、修剪、病蟲害防治。
      6、環境風險措施
      本項目主要環境風險為：①施工時，橋梁、隧道施工發生事故造成的環境污
      染事故；②橋面發生交通事故，汽車連帶貨物墜入河流；③化學危險品的運輸車
      輛發生交通事故后，化學危險品發生泄漏，并排入附近水體；④車輛本身攜帶的
      汽油（柴油）和機油泄漏，并排入附近水體。
      本項目必須按照有關規范標準的要求進行監控和管理，并提出風險防范措施及應急預
      測，包括設置排水溝、應急事故池，防止廢水事故排放。在嚴格落實本報告的提出各項事故
      風險防范和應急措施加強監管指導，制定相應的應急預案，提高風險防范意識，本
      項目的環境風險水平可以接受。
      四、環境影響報告書提出的環境影響評價結論
      本項目選址合理；項目建設符合國家和地方產業政策，項目完成后有較高的社會、經濟
      效益；加強管理及采取各項污染防治措施可有效實現污染物達標排放；項目周圍的環境質量
      現狀良好，總體來說能滿足環境功能的要求。
      經項目環境影響分析結果可知，項目建成運營后，各污染物不會對環境造成明顯不良影
      響；項目周圍的環境質量現狀良好，總體來說能滿足環境功能的要求；事故環境風險處于可
      接受水平；環保投資可基本滿足環保設施建設的需要，能實現環境效益與經濟效益的統一。
      項目在保證嚴格執行我國建設項目環境保護“三同時”制度、對各項污染防治措施和本報
      告書中提出的各項環境保護對策建議切實逐項予以落實，并加強生產和污染治理設施的運行
      管理、保證各種污染物達標排放的前提下，本項目的建設從環保角度而言是可行的。
      五、本次征求公眾意見的范圍和主要事項
      征求范圍為受本項目直接影響或間接影響的個人及團體，以及關心本項目的個人及團
      體。
      主要事項：①對工程項目建設的意見和建議；
      ②對本報告提出的環保措施的意見和建議；
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      ③對本報告環境影響評價結論的意見。
      六、環境影響報告書征求意見稿鏈接：
      鏈接：https://pan.baidu.com/s/1U2EXoFuBIQmb8F30czESPA 提取碼：m847
      七、公眾意見表的網絡鏈接
      鏈接：https://pan.baidu.com/s/17tI-hirPvbdnnfraZXtWkg 提取碼：krb9
      八、公眾提出意見的主要方式及起止時間
      見到此公示后，歡迎任何單位或個人自公告之日起十個工作日內，通過下述聯系方式，
      以電話、信件、傳真或電子郵件的方式，反映您對本項目環境保護方面的寶貴意見或建議。
      [注]：請公眾在發表意見時盡量提供詳細的聯系方式，便于反饋。
      九、建設單位的名稱及聯系方式
      建設單位：化州市交通運輸局
      地址：廣東省茂名市化州市鑒江經濟開發區北京東四路
      聯系人：官先生：0668-73***31；
      十、承擔評價工作的環評機構名稱及聯系方式
      環境影響評價負責機構：廣東眾泰環保科技有限公司
      地址：茂名市迎賓三路 118 號大院 7 號 601 房之一
      聯系人：陳工：131****2369
      Email：12******18@qq.com
      十一、公告時間
      自公示之日起 10 個工作日。
      發布單位：化州市交通運輸局
      2022 年 10 月 25 日
      10
      3.2 公示方式
      在 茂 名 在 線 論 壇 進 行 了 第 二 次 環 評 信 息 網 上 公 示 ， 網 址 為
      （https://bbs.gdmm.com/forum.php?mod=viewthread&tid=3354606&fromuid=33538
      74），并于 2022 年 10 月 27 日和 29 日在茂名日報刊登了兩次第二次信息公示，
      同時按規定在項目周邊的村莊居委會布告欄中進行了信息張貼。
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      3.2.1 網絡
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      ***
      ****
      ******
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      3.2.2 報紙
      ***
      ***
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      ***
      ***
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      3.2.3 張貼
      化州市交通運輸局
      朱砂村
      ***
      ***
      ***
      ***
      ***
      ***
      17
      旺竹圩村
      出拔村
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      ***
      ***
      ***
      ***
      ***
      18
      3.3 公眾提出意見情況
      未收到公眾反饋反對意見。
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      4、公眾意見處理情況
      本項目在公示期間未收到公眾反饋反對意見。
      20
      5 報批前公開情況
      5.1 公示內容及日期
      本項目在向生態環境主管部門報批環境影響報告書前，于 2022 年 12 月 1 日采用
      建設項目所在地且公眾易于接觸的茂名論壇網站公開擬報批的環境影響報告書全文和
      公眾參與說明，截圖見下圖，符合《環境影響評價公眾參與辦法》要求。
      5.2 公示方式（網絡）
      根據《環境影響評價公眾參與辦法》要求，在茂名論壇進行報批前公示，公示網
      址 ：https://bbs.gdmm.com/，公示截圖詳見下圖。公開時間：2022 年 12 月 1 日
      載體選取符合性分析：本項目位于茂名市電白區，其報批前公示方式采用本項目
      所在地且公眾易于接觸的茂名論壇，于 2022 年 12 月 1 日網上公開擬報批的環境影響
      報告書全文和公眾參與說明。因此本項目報批前公示載體的選取符合《環境影響評價
      公眾參與辦法》要求
      5.3 公示截圖
      21
      6、結論
      國道 G207 線化州城區段（南盛蒲山至良光高塘）改線工程項目符合產業政
      策和環境功能區劃、符合行業發展規劃、選址合理。
      本項目營運期在嚴格執行環保措施“三同時”制度和落實各項環保措施后，可
      滿足國家和地方環境保護法律、法規和標準的要求。項目的建成將為化州市的交
      通帶來便利，促進地方經濟的發展，具有較好的社會效益。
      綜上所述，本項目建設單位如能在建設期和運營后切實落實本評價提出的各
      項環境污染防治措施，落實“三同時”制度，加強環境管理，保證環保投資的投入，
      確保各類污染物達標排放，則從環境保護角度而言，本項目的實施是可行的。由
      調查結果來看，被調查者無人反對本項目的建設。從公眾建議上來看，公眾希望
      本項目在建設和運營期間落實環境保護措施，確保對周圍環境的影響較小到最低
      限度。